将沉降量控制在规范范围内 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车

东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成为打破这一局面 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成此前 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，人行道，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，以 5.1 公里的线路总长  ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，桥面宽 38 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，随着最后一段桥面标线施划完成，

近日 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，确保主桥线形精度。为双塔双索面斜拉桥，主跨达 300 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。设计时速 60 公里。引道路基采用真空预压法处理 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战  。早晚高峰常出现拥堵，涪江汛期水位落差达 12 米，

东升大桥的建设 ，

施工过程中，